دوس على أي بند علشان تعلّمه. البنود الحرجة لازم تخلص قبل التوقيع. المواصفات هنا من الأوراق الرسمية لجي بي أوتو — أي اختلاف في السيارة = سؤال للوكيل قبل ما تدفع. تقدّمك وملاحظاتك بيتحفظوا تلقائياً في المتصفح.
من الجدول الرسمي في البروشور: دي الحاجات اللي موجودة في Flagship بس. لو واحدة ناقصة، اللي قدامك مش Flagship.
التطابق هنا بيحميك من عربية متبدّلة أو موديل قديم متخزّن. صوّر كل رقم قبل التوقيع.
السيارة نظيفة وجافة وفي الشمس. ابدأ من الباب الأمامي الشمال ولف حوالين العربية.
دي عربية 7 مقاعد — اختبر كل صف وكل حاجة بتتطبق وبتتحرك، مش الكرسي الأمامي بس.
الشكوى الأكثر تكراراً عند ملاك تيجو 8 هي تهنيج الشاشة. اختبرها كويس وهي في الشمس.
أهم 15 دقيقة. لو ينفع، في زحمة حقيقية وطلعة (رامب جراج).
من كتيّب الضمان الرسمي: التوقيع على الاستلام معناه إنك موافق إن مفيش ملاحظات ظاهرية.
آخر خطوات الحماية.
من كتيّب الضمان الرسمي لتيجو 8 برو ماكس — للرجوع ليه وقت أي عطل.
| الجزء | المدة |
|---|---|
| السيارة + الموتور + الفتيس DCT | 72 شهر / 150,000 |
| البطارية | 12 شهر / 30,000 |
| بلي العجل، بيض المقصات، المساعدين، أطراف الدركسيون | 36 شهر / 60,000 |
| الكتاليتك، الشكمان، المواسير، أجزاء المطاط والبلاستيك | 36 شهر / 100,000 |
| شداد وبلية الشداد وسير المجموعة | 12 شهر / 60,000 |
| غطاء المساعد والغبار، سير التوقيت، الكلاكس | 12 شهر / 40,000 |
| تيل الفرامل، ريش المساحات، البوجيهات، الزوايا والترصيص، شحن الفريون | 3 شهور / 5,000 |
| قطع شيري الأصلية المركّبة عند GB Auto | 12 شهر / 30,000 |
| الفيوزات، كل الزيوت والسوائل، الفلاتر، اللمبات، الكاوتش، الزجاج (والمرايات وزجاج فتحة السقف) | غير مشمول |
| الاستخدام التجاري (تاكسي/إيجار) | 12 شهر / 150,000 |
من جدول الصيانة الرسمي Tiggo 8 Pro Max T18FL3 — كل بند بأيهما أقرب (كم أو زمن).
| البند | الموعد |
|---|---|
| زيت + فلتر زيت الموتور | كل 10,000 كم / 12 شهر |
| فحص مستوى الزيت والتسريب | كل 500 كم أو قبل السفر |
| تنظيف البوابة (Throttle body) + فحص بجهاز الأعطال | كل صيانة |
| فلتر الهواء | 20,000 كم / سنتين |
| فلتر البنزين الخارجي | 30,000 كم |
| البوجيهات (تغيير) | 30,000 · 60,000 · 90,000 |
| سائل التبريد | 40,000 كم / سنتين |
| زيت الفرامل | 40,000 كم / سنتين |
| زيت الفتيس DCT Wet + الفلتر الخارجي | كل 60,000 كم |
| فلتر الكانيستر | 60,000 كم / 3 سنين |
| فلتر التكييف | فحص كل صيانة |
| تبديل الكاوتش + فحص الضغط والتعليق | كل صيانة |
| فحص مواسير وخراطيم الفرامل | كل صيانة |
ملخص بحث في مراجعات الملاك مصر والخليج وتركيا وأستراليا. معظمه متعلق بمنصة T18 (تيجو 8 / برو / برو ماكس).
5,556 عربية موديلات 2023–2026: الماسورة ممكن تحتك بالموتور وتسرّب زيت فرامل. الإصلاح مجاني هناك. مفيش إعلان مصري لقيناه — اسأل عن الـ VIN بتاعك.
خبطة في التبديل P↔D↔R، رعشة في الزحمة، وتأخير لحظة الانطلاق. أحياناً بيتحل بتحديث سوفت وير للفتيس (TCU).
تعلق على لوجو شيري أو تفضل سودة، خصوصاً بعد الوقوف في الشمس. الحل المؤقت: ضغطة مطوّلة على زرار الباور 15–20 ثانية. التحديث عند الوكيل.
صوت طقطقة وهي بتتحرك أو على الطريق، وحالة جلدة اتشوهت بعد 5 شهور (تركيا).
كويس قدام، لكن أضعف للصف التاني والتالت في الحر الشديد (مراجعات سعودية).
الملاك بيقولوا واقعياً ~9–10 لتر/100 كم في المدينة، أعلى من الرقم الرسمي.
مناسب للأطفال والمشاوير القصيرة، ضيق على الكبار.
مفيش رقم رسمي منشور لأقصى عزم يتحمله فتيس الـ 7DCT مع موتور 290 نيوتن، فمنقدرش نحسب هامش الأمان زي ما عملنا مع باقي العربيات.